Автомобільна аудіосистема - споруда досить складне і суперечливе. Як не крути, а замкнутий простір салону транспортного засобу з то і справа що виникають резонансами зовсім не пристосоване для звуковідтворення. На звук впливають форма кузова, матеріали, що застосовуються для оформлення салону, позиції, відведені виробниками під акустику, і багато іншого дрібниці. Ніхто, звичайно, не стверджує, що створення добротного мобільного аудіокомплексу - затія абсолютно безперспективна. Можна поекспериментувати з частотами кросовера, знайти прийнятне місце розташування динаміків, виставити потрібні рівні на підсилювачі. Але навіть ці зусилля часто не в змозі компенсувати умови існування компонентів, уготовані автомобілебудівниками. І тут на допомогу приходить еквалайзер.

Еквалайзер для автомобільної аудіосистеми

Хоча і на цей рахунок є думки. Багато установники з числа великих професіоналів з неохотою йдуть на впровадження в тракт сигналу додаткового електронного пристрою, оскільки йдуть досить поширеною в автомобільному аудіо пуристической філософії "чим менше, тим краще". І в цьому вони, загалом, мають рацію: чим менше компонентів, тим менше причин для проникнення в систему шуму і спотворень. А відчуваючи за собою правоту, вони готові йти на великі жертви, цілодобово конструюючи нові оптимальні гнізда для акустики. У цьому праведному, по суті, пориві вони захоплюють за собою клієнта: оплачувати інсталяційні вишукування доводиться все ж йому, та й акустика повинна бути рівня відповідного, ніяк не 20 "умовних" за комплект.

З іншого боку, буває, що клієнт чекати, поки закінчаться творчі муки інсталятора, не хоче. Йому треба за три дні, в межах бюджету, і щоб грало, "як йому подобається, але на рівні". Ось тут без впровадження еквалайзера вже рідко коли хто обходиться. Дане коригуючий пристрій можна розглядати з двох позицій. З одного - це засіб виправлення амплітудно-частотної характеристики малою кров'ю. Тобто навіть при неідеальної орієнтації акустики й абсолютно бедовом, з музичної точки зору, салоні еквалайзер (EQ) часто може забезпечити гідний результат. Інакше кажучи, наблизити звук в машині якщо не до ідеалу, хоча б до, так би мовити, індивідуальним запитам замовника. Крім того, солідні професійні прилади нерідко використовуються для корекції АЧХ при підготовці до змагань.

Самі еквалайзери, як відомо, поділяються на два типи - графічні і параметричні. По своїй суті обидві різновиди - це сигнальні процесори. Функція пристрою полягає в тому, щоб отримати від головного апарату сигнал, і відкоригувати його відправити підсилювача. Обидва типи EQ розрізняються головним чином за кількістю коригованих смуг частотного спектру (зазвичай від 20 Гц до 20 кГц), яких у пристрої може бути лише одна і до 30 і більше. Кожна така смуга графічних і параметричних еквалайзерах виділяється з частотного спектру ВЧ - і НЧ-фільтрами, після чого з неї починається "виправна робота": регулювання рівня сигналу. Таким чином, сам коригуючий прилад є свого роду набором смугових кросоверів (до речі, багато еквалайзери попутно виконують функцію електронних кросоверів).

Графічні еквалайзери

Так їх назвали через наочність. Органи управління багатьох графічних еквалайзерів виконані у вигляді движків, і графік бажаної кривий АЧХ можна спостерігати прямо на лицьовій або верхній панелі. Тому і користуватися ними зазвичай не надто складно, особливо тими, що застосовуються для оперативних регулювань. Графічні EQ мають фіксовані, регульовані смуги, і центральна частота в них не змінюється. Ці прилади розрізняються по ширині смуг: одна, стать і одна третина октави. Зустрічаються і такі, у яких частина смуг лунає в широчінь на одну октаву, а решта - на підлогу октави або одну третина. Зрозуміло, що чим більше смуг, тим точніше регулювання. Частоти вище і нижче центральної частоти регульованою смуги визначають її ширину або добротність. При цьому чим більше виставляється рівень сигналу в регульованою смузі, тим вона вже, тим "скалистее" буде АЧХ. І навпаки: при меншому рівні охоплюється більш широкий діапазон частотної смуги, обумовлюючи більш рівну частотну характеристику. Є, правда, пристрої, ширина смуги (добротність) яких не залежить від підйому частотної характеристики (так звані "Constant Q"). При налаштуванні графічного еквалайзера "проблемна" частота повинна збігатися (або бути близькою) з центральною частотою смуги, щоб можна було виконати відповідну корекцію.

Параметричні еквалайзери

Знову-таки назва цього типу EQ говорить саме за себе. У параметричних еквалайзерах можна регулювати три параметра: центральну частоту, ширину регульованою смуги і, зрозуміло, посилення. Що робить ці пристрої на порядок більш гнучкими в порівняно з розглянутими вище графічними приладами, хоча і регульованих смуг у них на порядок менше, та й весь частотний діапазон вони рідко коли перекривають. Зате в "зоні досяжності" параметричного еквалайзера можна досягти вражаючих результатів у справі боротьби з резонансами. Користувач особисто, правда, у певних межах, може виставити центральну частоту. Ширина смуги в параметриках залежить від добротності (Q) і виставляється в залежності від величини проблемного ділянки частотного спектру. Чим більше добротність, тим вже смуга, і навпаки.

Налаштування

Ще, як ми вже говорили, слід розрізняти між еквалайзерами для оперативних регулювань і тими, що використовуються для одноразових налаштувань. З першими все ясно. Останнім час маса виробників пристосувалася штампувати полудиновые прилади для установок прямо в приладову панель або куди ще поблизу. Це на насправді зручно: еквалайзер розташовується прямо під рукою, а кількості смуг (5-10) цілком вистачає, щоб слухач міг у будь-який час відкоригувати тембр по своєму розумінню, покрутивши (подвигав) пару регулювань. Простіше кажучи, все робиться на слух, без будь-яких вимірювальної апаратури.

Інша справа пристрої для одноразових налаштувань АЧХ. Не зовсім, звичайно, одноразових (при бажанні все можна переграти), але, як правило, виставляються параметри надовго. Процес цей досить трудомісткий, і без допомоги спецобладнання тут не обійтися. Мінімум, що потрібно, - реальновременной аналізатор спектру (RTA) з джерелом рожевого шуму (тестового сигналу з виключно рівномірним розподілом енергії по октавным смугах. На слух нагадує статичні перешкоди в радіоприймачі).

Ще знадобиться неабиякий запас терпіння, оскільки наявність вимірювального комплексу результату не гарантує. Наприклад, при відтворенні рожевого шуму ми помістимо мікрофон в область, де зазвичай знаходиться голова слухача, і знімемо графік АЧХ. Потім змістимо мікрофон сантиметрів на двадцять вліво. І що зауважимо? А те, що в замкнутому просторі салону крива АЧХ досить сильно змінилася порівняно з початковою. Пояснюється це тим, що прямий і відбитий звук в салоні підсумовується, і амплітудно-частотна характеристика дуже чуйно реагує на будь-яке зміщення мікрофона. Тому вирівняти еквалайзером частоту тільки за результатами одного виміру, знятого з однієї точки, не можна. А як можна?

Один із способів - обчислення так званого "просторового середнього" з графіків АЧХ, отриманих з шести-восьми позицій в салоні. Тобто усереднену криву, зняту з 6-8 "стратегічно важливих" областей салону. Але, по-перше, це заняття досить тоскне, а по-друге, слід враховувати той факт, що людське вухо має здатність відокремлювати звукові хвилі прямий спрямованості від відбитих від обшивки та скла. Реальновременной аналізатор змішує все в одну купу, тоді як оптимальної, з точки зору суб'єктивного сприйняття, є плоска крива, що знаходиться десь посередині АЧХ-сигналу, що впливає на наші вуха безпосередньо з динаміків і АЧХ відбитого звуку. Знайти золоту середину можна спробувати з допомогою методу, оприлюдненого відомим американським фахівцем в області car audio Марком Румрейхом. Причому він попереджає, що даний спосіб виправлення АЧХ адресований учасникам не автозвукових конкурсів "на саму плоску криву", а призначений, скажімо так, для досягнення оптимального звуковідтворення і відповідно звукосприйняття (про те, що ідеально рівна АЧХ і оптимальний звук - це дві великі різниці, ми вже писали в минулому номері).

Так от, Марк рекомендує для початку виставити на нуль регулятори баса і високих частот на головному пристрої, регулятори еквалайзера - в центральні позиції, а фейдер, регулятор гучності - в "нормальне для прослуховування положення". Потім рожевий шум з виходів RTA подається на входи еквалайзера.

При коригуванні середніх і мзс-басових частот регулятор балансу слід повернути в крайнє ліве положення так, щоб чутно було тільки ліві динаміки. Мікрофон при цьому розташовується безпосередньо перед лівим гучномовцем на відстані 20-30 сантиметрів і спрямований строго в його центр. У цьому випадку мікрофон уловлює тільки прямі звукові хвилі і практично не "чує" відбиті. Після цього можна рухати (крутити) регулятори еквалайзера (ті, що відповідають за смуги від 150 Гц до 1,5 кГц) в пошуках плоскої кривої АЧХ. При цьому рекомендується не дуже відхилятися від центрального (як правило, фіксованого) положення движків або "крутилок".

При роботі з басами мікрофон поміщається в те місце, де зазвичай знаходиться голова "основного" слухача - водія. Мікрофон повинен бути направлений вгору. Регулюються смуги від 45 до 150 Гц. Решта, нижче 45 Гц, краще не чіпати, а залишити в фіксованому (центральному) положенні. Мало які динаміки можуть відтворювати ці ультрабасовые частоти, так що підвищенням рівня сигналу на цих смугах можна тільки перевантажити підсилювач і отримати порцію спотворень на глибинних басових пасажах. На частотах від 40 до 100 Гц рівень слід підняти приблизно на 5 децибел, щоб перекрити ефект маскування дорожнього шуму (зменшення чутливості слухових органів у відповідь на дорожній шум), який особливо впливає на сприйняття нижнього баса.

Залишається підправити средневысокую і високочастотну складові - смуги від 1,5 кГц і вище. Мікрофон знову встановлюється в районі підголівника крісла водія, будучи направленим у бік лівих фронтальних динаміків. Після виправлення АЧХ мікрофон зсувається на 3-0-35 сантиметрів вправо, виробляються регулювання з метою отримання усередненої кривої АЧХ. Для надійності можна спробувати ще кілька положень мікрофона: високі частоти, як відомо, зазвичай вимагають тонкої настройки.

Але вимірювання вимірами, а слухати всі одно доведеться вухами. Іншими словами, яка б не була об'єктивна реальність, трохи суб'єктивізму тут не зашкодить. Тому фінальний акорд налаштування еквалайзера вимагає залучення до процесу слухових органів і тестових дисків. Можна навіть -не тестових, а тих, що слухає клієнт, але дуже бажано, щоб музичний матеріал перекривав весь частотний спектр. Перевагу нормальних, живих інструментів (фортепіано, саксофон, ударні і т. д.) перед синтезаторами також очевидно. Особливу увагу тут слід звернути на "підозрілі" настройки. Скажімо, якщо на частотах вище 150 Гц посилення сигналу в сусідніх смугах перевищує 6 дБ, спробуйте знизити рівень на 3 дБ і ще раз послухати тестову композицію. Якщо другий варіант звучить більш переконливо, то можна сміливо довіриться своєму сприйняттю музичної дійсності.

Автор: Р. Самойлов, 12 Вольт; Публікація: www.12voltsmagazine.com, www.cxem.net

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.