Історія цього динаміка, почалася давно. До мене Magnat Bull Power Reflex 301 потрапив з рук одного, у якого він перестав працювати. Віддавши його мені, сказав, що якщо полагоджу, то можу залишити собі, що власне і сталося. Ось з нього і почалося моє бурхливо захоплення автозвуком. Спочатку я змайстрував "навмання" під нього фазоинвертерный корпус приблизно 44 літрів з фазиком 95мм х 100мм і зробив його так, щоб він помістився в багажник ВАЗ 21053 з урахуванням виступу під задньою полицею.

Звичайно, корпус мав всередині багато гострих виступів, що і позначилося на звучанні. Він шалено бубонів, але тоді я нічого не слухав потужного крім радянських АС-90 і я спокійно насолоджувався пристойними басами в автомобілі. Далі ВАЗика не стало, і я пересів на Пежо 605, відповідно корпус треба було переробляти. Ось тут-то я почав повзати по інету в пошуках інформації з виготовлення корпусів. Траплялися різні програми з розрахунку корпусів, але я зупинився лише на одній - WinISD beta 0.44.

Сабвуфер на динаміці Magnat

Однак не тут-то було. Я не знав про динаміках практично нічого. Знову наполегливі пошуки в Інтернет потрібної інформації привели мене до статті про самостійному вимірюванні і розрахунку параметрів гучномовця. Наполегливо следовав "інструкції" по вимірюванню параметрів я зіткнувся з ще однією проблемою, мій тестер не меріт змінну напругу менше 1В, а там потрібна чутливість в 100мВ. Вже неабияк замучений я знову продовжив пошуки параметрів в Інтернеті. Перелопативши кілька інтернет-магазинів, в надії знайти там потрібне, я несподівано зрозумів, що втратив купу часу! Адже повинен бути офіційний сайт заводоизготовителя! Нетривалі пошуки привели мене на потрібний сайт. Там я і знайшов необхідну інформацію, але не все, що хотів. Виробник виклав на сайті лише такі параметри: Fs=33hz Vas=82l Qts=0,52 R=4Ohm SPL=92dB PE=300W.

Однак і з цими параметрами програми преложила мені корпус в 189,5 ЛІТРІВ в фазоинвертерном корпусі, що мене не влаштовувало!!! Проте я вирішив поекспериментувати і зібрати закритий корпус у 96,6 літрів, запропоновані тією ж програмою. Зібравши корпус, я ледве-ледве запхав його в багажник і сподівався приємно здивувати себе звучанням... але не тут-то було! Звук звичайно був приємний, мелодійний, але, ніби, підсилювач підмінили на менш потужний.

Не довго думаючи, я вирішив повернутися до програми і розрахувати фазоинвертер для цього корпусу. Вийшло наступне: частота налаштування фазоинвертера 21hz, а фазоінвертор вирішив зробити прямокутний 16см х 3 см і завдовжки 26,2 см, що мене влаштовувало. Виявилося, що цей корпус став грати набагато краще і приємніше. Але оскільки мої молоді роки і ми частенько збираємося на вулиці, щоб відпочити і послухати музику, мені потрібен був хороший бас і зовні при відкритому багажнику, ось тут-то мене і спонукало зробити ще один експериментальний корпус фазоинвертерного типу об'ємом 30 літрів з частотою настройки 25Hz. Грало не дуже приємно і не так об'ємно, коли я поставив його до задньої спинки сидіння. Вирішив поекспериментувати з положенням саба в багажнику і з'ясував, що різниця дуже велика в звучанні і тиску. Кращим місцем виявилося в кутку біля задніх ліхтарів і фазоинвертером вгору. Звук мені сподобався, але я відчував, що це не те, що мені потрібно.

Тут я і зібрав наступний корпус обсягом 54 літра і настроїв його на частоту 48Hz. Матеріал використав ДСП 16мм, куплений на найближчому ринку. Виходячи з розмірів багажника, корпус був наступних розмірів: довжина 77,8 см ширина 25 см, висота 36,5 див. Фазоинвертер діаметром 9,5 см і завдовжки 10 см куплений на Митищинському радіоринку. Стінки зсередини обклеїв 2мм утеплювачем (нічого іншого не знайшов в гаражі, а купувати жаба душила, адже утеплювача багато було і не шкода) і посилив трьома розпірками.

Не став заморочуватися на обтягивании і вирівнювання нерівностей, бо робив для себе, і просто пофарбував його в чорну фарбу по дереву. Помістивши його в багажник, я був радий, що все вийшло як треба, майже, потім все-таки отклеил утеплювач і все встало на свої місця. Бас був пружним і не тиснув на вуха, а музичні жанри майже всі гралися приємно, переважно Реп, так і на вулиці було приємно його слухати. На цьому я і зупинився (Але інтуїтивно здогадуюся, що після покупки чутливого вольтметра я все-таки зміню конструкцію).

Автор: Sani; Публікація: www.cxem.net

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.