Фронтальна акустика у мене кочувала сильно і довго, поки, зрештою, не знайшлося таке поєднання розташування, орієнтації, частоти розділу, фази і частотного вирівнювання, при якому звукова сцена села на правильне місце. Тут-то і прийшла пора подумати про естетичних аспектах.

Вихідна ситуція була така: Фокаловские пищалки встановлені на пластмасових облицюваннях передніх стійок, причому в облицюваннях прорізані отвори порівнянні по діаметру з корпусами ВЧ головок (без переднього фланця), а самі головки закріплені на гнучких сталевих смужках, з тим, щоб орієнтацію можна було змінювати. Після численних, але, завдяки такої конструкції, нетрудоемких проб, потрібне положення було знайдено. Тепер його треба було увічнити. Автомобільні акустичні системи високої частоти Живих докорів було предостатньо. Ну хоч би цей приклад, установка на призовому Форді Ескорті з британських фіналів.

Першим ділом від картонної труби відповідного діаметра були відрізані кільця, з зазором надевавшиеся на пищалки, і поступово підігнані так, щоб прилягати, нехай не по всьому периметру, до облицювання, а на іншому кінці - стати урівень з передньою площиною пищалки. Де взяти трубу? В моєму випадку вона служила (колись) тарою для пересилання географічних карт поштою. Іншим джерелом, підозрюю, з великим вибором діаметрів, можуть бути підприємства торгівлі, де продають килимові покриття, лінолеум, плівку і т. д. Концепція зрозуміла? У мене, до речі, така ж труба і в тунелях фазоинверторов використовується. Одна єдина карта активних тектонічних структур Північної Африки - а скільки користі людству!

Після підгонки отримані патрубки були схоплені (не більше того) "Моментом" до облицюванню, а пищалки зняті і відкладені в сторону - від гріха. Тепер носієм безцінної інформації про заповітної орієнтації осей ВЧ голівок стали патрубки, закріплені на облицюваннях. Остаточно кріплення досягалося з допомогою автомобільної шпаклівки зі скловолокном (мається в широкому продажі).

Тепер найбільша потіха - надання витонченості форм. Одного разу спробувавши текстильний варіант, www.caraudio.ru/articles/impdoors я його полюбив за технологічне витонченість і в даному випадку навіть особливо не роздумував. Перевага цієї технології перед іншими, заснованими на механічній обробці - в тому, що геометрично заможні, плавні обводи виходять самі собою, і дуже швидко. У цій роботі я використовував два огризка радиоткани (speaker cloth), що залишилися від якогось минулих проектів. Взагалі ж можна застосовувати будь-яку розтягуються тканина, чим товще - тим міцніше вийде. Тканина закріплювалася із зворотного боку на контактному клею (продається в автоаудио магазинах і так і так знадобиться при обробці). Переконавшись, що тканина натягнута і прийняла однакову форму на обох заготовках, замішуємо смолу і просочуємо. Смолу для такої роботи краще брати фірмову поліефірну (магазини автоприбамбасов, напр. AGA - є один на 2й Фрунзе, є ще десь). Вона менш в'язка, ніж мила серцю епоксидка, і краще просочує, а якщо не сильно промахуватися з пропорцією при додаванні затверджувача і "встає" швидше, за годину який-небудь. Просочувати треба все крім середини майбутнього отвору під пискавку - там все одно потім вирізати, за непропитанной тканини легше буде.

Після отверждения смоли міцність вийшла цілком достатня для будь-якого розумного поводження - як наслідок порівняно товстої тканини. Один талановитий житель сонячної Чухони описав свій досвід застосування такої технології, так він пішов і купив жіночі колготки. У його випадку потім довелося ще накладываь склотканина - в колготках какя держава - одна видимість...

Перед остаточною обробкою я пройшовся по всій поверхні звичайної двокомпонентної шпаклівкою, при цьому в основному треба було згладити місця переходу від тканини до облицювання (показано стрілками) - щоб утворилася сходинка не була сильно помітна. Якби передбачалося потім готові панелі фарбувати - довелося б хвацько повозитися з виведенням поверхні, але оскільки я заздалегідь зорієнтувався на вінілову обробку, можна було взяти шкірку зліший і завершити все в лічені хвилини. Одночасно зі шліфуванням лицьовій поверхні треба зняти (спиляти/зрізати) краю тканини, загнуті на зворотний бік, і вирізати ділянка всередині патрубків. Вініл, яким заклинають на сторінках зарубіжних джерел, при перетині кордону Російської Федерації виявляється всього лише шкірзамінником (було у нас колись потворне слово новоязовое вінілштучшкіра. Ось це воно і є.) Обробка вінілом (я вже так буду називати - для солідності) - справа недовга, але вимагає відомого натхнення. З матчастини потрібні: контактний клей, як вже говорилося, і тепловий пістолет, у крайньому випадку - фен для волосся. Наносимо клей, розтягуємо вініл, де треба сильно розтягувати - гріємо повітрям, пригладжуємо, розгладжуємо, обрізаємо лишку і отримуємо зображене на фотки.

Після загинання країв вінілу всередину отворів під динаміки їх діаметр, природно, зменшується і тут дуже бажано не промахнутися, тому що видалити ці загнуті пелюстки не можна - все тут же злізе з лицьової поверхні. Виміряйте товщину вінілу штангенциркулем при підборі заготовки для патрубків: труба повинна бути ширше на дві толшины. Якщо все в порядку - вставляємо пищалки, приєднуємо назад дроти і ставимо облицювання на місце. Я, зверніть увага, для понту пофарбував розсіювачі пищалок в колір під назвою "Античний синій", але це не обов'язково. Дивимося на результат:

Для довідки - вся бодяга зайняла два дощових осінніх вечора.

Автор: Андрій Елютин; Публікація: www.avtozvuk.com, www.cxem.net

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.