Кислотні акумулятори "не люблять тривалого перебування без роботи". Глибокий саморозряд буває згубний для них. Якщо автомобіль ставиться на довгострокову стоянку, то виникає проблема: що робити з акумулятором. Його або віддають кому-небудь роботу, або продають, що однаково незручно.

Я пропоную досить простий пристрій, який може служити як для зарядки акумуляторів, так і для їх довгострокового зберігання в робочому стані.

Зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів

З вторинної обмотки трансформатора Т1, струм якої обмежено включенням послідовно з первинною обмоткою баластного конденсатора (С1 або С1+С2), струм подається на діодно-тиристорний міст, навантаженням якого є акумуляторна батарея (GB1). В якості регулюючого елемента застосований автомобільний регулятор напруги генератора (РНГ) на 14 В будь-якого типу, призначений для генераторів з заземленою щіткою. Мною випробувані регулятор типу 121.3702 та інтегральний -Я112А. При використанні "интегралки" висновки "Б" і "В" з'єднуються разом і з "+" GB1. Висновок "Ш" з'єднується з ланцюгом керуючих електродів тиристорів. Таким чином, на акумуляторної батареї підтримується напруга 14В при зарядному струмі, який визначається ємністю конденсатора З2, яка орієнтовно розраховується по формулі:

де Із - зарядний струм (А), U2 - напруга вторинної обмотки при"нормальному"включенні трансформатора (В), U1 - напруга мережі.

Трансформатор - будь, потужністю 150...250 ВА, з напругою на вторинній обмотці 20...36 Ст. Діоди мосту - будь-які на номінальний струм не менше 10 А. Тиристори - КУ202 В, Г і т. д.

S1 служить для перемикання режимів зарядки і зберігання. Струм зарядки вибирається рівним 0,1 від чисельного значення ємності акумулятора, а струм зберігання - 1...1,5 А.

Якщо є можливість, то періодично, приблизно один раз у два тижні, бажано робити розряд акумуляторної батареї струмом 2Із з контролем температури електроліту.

Налаштування пристрій практично не вимагає. Можливо, доведеться уточнити ємність конденсатора, контролюючи струм амперметром. При цьому необхідно замкнути накоротко висновки 15 і 67 (Б, В і Ш).

Автор: К. Селюгин, р. Новоросійськ; Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.