Безконтактне реле сигналізації поворотів автомобіля може бути сконструйоване з використанням кремнієвих керованих діодів - тиристорів. Схема такого реле показана на малюнку.

Реле являє собою звичайний мультивібратор на транзисторах Т1 і Т2, частота перемикання якого визначає частоту миготіння ламп, так як цей мультивібратор управляє вимикачем постійного струму на тиристорах Д1 і Д4.

Тиристорне реле покажчика поворотів

У мультивибраторе можуть працювати будь-які малопотужні низькочастотні транзистори.

При підключенні перемикачем П1 сигнальних ламп переднього і заднього підфарників сигнал мультивібратора відкриває тиристор Д1 і напруга акумуляторної батареї прикладається до сигнальних ламп. При цьому права обкладка конденсатора С1 заряджається позитивно (щодо лівої обкладки) через резистор R5. Коли запускаючий імпульс мультивібратора подається на тиристор Д4, то цей тиристор відкривається і заряджений конденсатор C1 виявляється приєднаним до тиристору Д1 так, що він миттєво отримує зворотну напругу між анодом і катодом. Це зворотна напруга закриває тиристор Д1, що перериває струм у навантаженні.

Наступний запускаючий імпульс мультивібратора знову відкриває тиристор Д1 і весь процес повторюється. Діоди Д223 застосовані для обмеження негативних викидів струму і поліпшення запуску тиристорів.

У вимикачі постійного струму можуть бути застосовані будь-які малопотужні тиристори з будь-якими буквеними індексами. При використанні тиристорів КУ201А струм, споживаний сигнальними лампами, не повинен перевищувати 2 а; для тиристорів КУ202А він може доходити до 10 А.

Реле може працювати і від бортової мережі напругою 6 ст.

Автор: А. Стахов, р. Казань; Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.