Термобіметалічний датчик ТМ108, застосовуваний у якості реле включення електровентилятора в системі охолодження двигуна, дуже часто виходить з ладу. В жарку погоду, в умовах інтенсивного міського руху електровентилятор працює майже безперервно. В результаті підгоряють контакти датчика включення вентилятора, а відновити їх неможливо.

Реле системи охолодження ВАЗ-2103...2108

Після неодноразових замін цього датчика я виготовив електронне реле, де в якості датчика використовується "штатний" терморезистивныи датчик температури ТМ106, з допомогою якого контролюється температура двигуна.

Схема цього реле температури працює безвідмовно протягом багатьох років. Основним вузлом в ній є тригер Шмітта, зібраний на транзисторах VT1, VT2. Вхід тригера підключається до терморезистивному датчику R1 ТМ106. Резистором R2 встановлюється поріг спрацьовування реле при температурі рідини 92...94°С. З колектора транзистора VT2 сигнал керування подається на електронний ключ на транзисторі VT3, який в свою чергу включає виконавче реле К1 електровентилятора M1 охолодження двигуна. Стабілітрон VD1 запобігає помилкові спрацьовування реле при коливаннях бортового напруги живлення 12 Ст.

Монтажна плата встановлюється в корпусі будь-якого старого реле типу РС-527, а транзистор VT3 встановлюють під гвинт на цей корпус для кращого охолодження.

Автор: П. Біляцький, Новосибірська обл., р. Бердск; Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.