Нормальна розмова між водієм і пасажиром мотоцикла під час руху можливий лише при використанні спеціального переговорного пристрою - інтеркома.

Аналіз шумів, що виникають при русі мотоциклу, показав, що основна частина їх акустичного впливу лежить в області низьких частот (від роботи двигуна - приблизно до 500 Гц) і високих частот від потужного зустрічного потоку повітря - понад 3 кГц). Тому при розробці пристрою інтеркома було приділено велику увагу створенню смугового фільтра з смугою пропускання в діапазоні від 600 Гц до 3 кГц. У пристрої застосовано комбінований смуговий фільтр, який має спад АЧХ 18 дБ/окт в високочастотної частини і 6 дБ/окт низькочастотної частини.

Принципова схема пристрою показана на рис. 1.

Інтерком для мотоцикла

На рис. 2 представлена схема одного з двох каналів підсилення. Другий канал виконаний ідентично. Звуковий сигнал від мікрофона ВМ1 (рис. 1) через конденсатор С1 надходить на інвертуючий вхід мікросхеми DA1.1. Друга половина мікросхеми (нумерація її висновків вказана в дужках) використана для побудови аналогічного каскаду другого каналу інтеркома.

Частоту зрізу другого фільтра визначають елементи R5, R6. C3 і С4, а дільник напруги на резисторах R3 і R4 створює необхідне зміщення по неінвертуючого входу при живленні від однополярного джерела струму.

Підсилювач потужності звукової частоти (УМЗЧ) в кожному каналі виконаний на окремій мікросхемі (DA2 для зазначеного на схемі каналу). Оптимальне посилення (у залежно від індивідуальних особливостей слуху водія і пасажира та умов дорожньої обстановки при русі) встановлюють змінним резистором R8 і подстроенным R9.

Конденсатор С6 разом з елементами С8 і R2 забезпечують стійкість роботи УМЗЧ. Елементи С7. С11, R7 і С12 запобігають небажані зворотні зв'язки з харчування.

Ланцюги живлення (рис. 1) побудовані так, щоб була можливість використовувати будь вид джерела струму - батарею з чотирьох гальванічних елементів типу АА або акумуляторів того ж типорозміру, а також бортові акумулятор або генератор. Для поділу впливу джерел введені діоди VD1 і VD2. При харчуванні від бортової мережі мотоцикла для придушення перешкод, в тому числі і імпульсних, напруга на інтерком подається через микросхемный стабілізатор DA3. У ланцюзі загальної шини живлення стабілізатора включений світлодіод HL1. Цей стабілізатор забезпечує на виході напруга 6,5...7 Ст. тому бортовий джерело буде домінуючим навіть при свіжій батареї GB1.

Пари мікрофон-гучномовець для водія і пасажира розташовані в індивідуальних мотошоломах. Для кожної з пар використані стандартні пятиштыревые роз'єми від звукопідсилювальної апаратури. Висновок 5 блокової частини роз'єму X1 з'єднаний з виводом 4 роз'єму Х2. Це ланцюг загальної шини живлення. Тому, якщо при зупинці мотоцикла отстыковывается один з названих роз'ємів, вся система знеструмлюється. Це свого роду захист від непродуктивної витрати енергії.

На рис. 1 також видно, що мікрофон ВМ1 підключений до другого каналу підсилювача), а мікрофон ВМ2 - до першого, так створюється перехресна зв'язок водія та пасажира.

Регулювання пристрою рекомендуємо почати при роботі від бортової мережі мотоцикла. Подайте на стабілізатор напруга в межах 12... 15 В і на його виході перевірте напругу - воно повинно бути близько 6.5 (вимірювати між анодом VD1 і загальною шиною живлення або негативним висновком підключення батареї 1 GB). Струм споживання в режимі мовчання обох операторів не повинен перевищувати 5 мА.

Здвоєний операційний підсилювач LM1458 містить в одному корпусі два 0УμА741 (повний аналог - 140УД7). Тут можна застосувати й інші поодинокі або подвійні ОУ (наприклад. КР1426УД1). Вузол на мікросхемі DA2 можна замінити аналогічним на мікросхемі К174УН18 в її типовому включенні, а микросхемный стабілізатор - КР142ЕН5А. Діоди VP1 і VD2 можуть бути КД 10ЗА.

Мікрофонний капсуль - електретний типу МСЕ-3. як можна гучномовця використовувати звукові динамічні головки потужністю 0,1...0,5 Вт опором звукової котушки 8 Ом - 0,25 ГДШ-3, 0,5 ГДШ-1.

Автор: G. Cattley

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2018 Електричні принципові схеми.