Багато автомобілів минулих років випуску мають простий регулятор швидкості роботи склоочисника (два положення - "швидко/повільно"). Більш зручний в роботі пропонований блок. Він забезпечує безперервну роботу склоочисника протягом 1 ...4 с (1...3 циклу роботи щіток). Паузу між циклами можна регулювати від 0 до 20 з перемінним резистором, що встановлюються на передній панелі. Аналогічний блок описаний в [1], але у нього є істотний недолік - в залежності від бортового напруги автомобіля, тимчасові інтервали пристрою помітно змінюються. Пропоноване пристрій позбавлене цього недоліку і містить меншу кількість деталей.

Розглянемо роботу блоку (рис.1). Времязадающий вузол зібраний на таймері DA1. Можливості цієї ІМС описані в [2]. Таймер генерує імпульсний сигнал з регулюванням тривалості імпульсу підлаштування резистором R1 (двигун склоочисників працює) і паузи - змінним резистором R2 (двигун склоочисників не працює).

Блок управління склоочисником
Puc.1

При включенні блоку штатним вимикачем на приладовій панелі автомобіля, через R3, VD1 і R1 починає заряджатися С2. Відразу після подачі напруги живлення, на виході таймера DA1 встановлюється високий рівень напруги. Транзистор VT1 відкривається, і ланцюг живлення двигуна склоочисників замикається. Внутрішня схема таймера побудована так, що після зарядки конденсатора С2 до 2/3 Uж-напруга на виході таймера зменшується практично до нуля, і транзистор VT1 закривається. Двигун зупиняється після повернення щіток в початковий стан.

Висновок 7 таймера - це вихід відкритого колектора транзистора. Резистор R3 - навантаження цього транзистора. Його емітер з'єднаний з "землею". Коли таймер перемикається з внутрішнього тригера ІМС на базу цього n-p-n транзистора приходить позитивний сигнал, і він відкривається. В результаті в точці А напруга близько до нуля. Конденсатор С2 починає розряджатися через R2, VD2 і транзистор мікросхеми. Коли напруга на конденсаторі зменшується до 1/3 напруги живлення, таймер знову переходить в одиничний стан по виходу (висновок 3), і внутрішній транзистор закривається. Конденсатор С2 знову починає заряджатися.

Харчування таймера і времязадающіх ланцюгів стабілізоване мікросхеми DA2, щоб часові параметри блоку не залежали від бортового напруги автомобіля. Конденсатори С1, С4 забезпечують нормальну роботу цієї ІМС, попереджаючи її самозбудження. Конденсатор СЗ знижує вплив перешкод на тривалість формованих імпульсів. Діод VD3 необхідний для захисту транзистора VT1 від ЕРС самоіндукції обмотки двигуна, що виникає при її комутації. Резистор R4 задає базовий струм транзистора VT1 на рівні 50...70 мА. Навантажувальна здатність виходу 3 ІМС DA1 - 100 мА, так що при відсутності складеного транзистора VT1 можна замінити електромагнітним реле. При цьому діод VD3 не знадобиться.

Деталі

Транзистор VT1 може бути з будь-яким буквеним індексом. Діоди VD1, VD2 -будь-які кремнієві малогабаритні. Діод VD3 можна взяти з серій КД213, КД2999, КД2997 з будь-яким буквеним індексом. Конденсатор С2 - бажано, з серій К52, К53. Це довговічні конденсатори з малими струмами витоку, але так як вони зазвичай мають малі ємності, конденсатор С2 можна скласти з двох, включивши їх паралельно. Інші конденсатори - будь-які керамічні малогабаритні. Постійні резистори - типів С2-33, МЛТ; змінний - СПЗ-30а, підлаштування СПЗ-386 або СПЗ-38д.

Конструкція

Блок зібраний на друкованій платі з однобічного фольгованого склотекстоліти. Розташування деталей і креслення плати показано на рис.2 і 3. На друкованій платі є 4 кріпильних отвори і отвори для фіксації проводів, що приходять до блоку управління. Рекомендується зробити дроти від блоку довжиною 7 см, зачистити їх на довжину близько 2 см, а потім з'єднати з автомобільними штатними проводами методом скрутки з подальшою ізоляцією. Діод VD3 необхідно розташовувати над транзистором VT1 ізолюючої стороною його корпусу до транзистору.


Puc.2


Puc.3

Пристрій встановлюють на автомобілі під приладовою дошкою. Після цього підлаштування резистором R1 виставляють кількість циклів роботи щіток від 1 до 3.

Література

1. Олійник П. Інтегральний таймер в блоці управління склоочисником. - Радіо, 1988, N12, С. 25.
2. Гутников B. C. Інтегральна електроніка у вимірювальних пристроях. - Л.: Вища Школа, 1988.

Автор: А. Руденко, р. Харків; Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru

 

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.