Згідно з Правилами дорожнього руху, з настанням сутінків водій повинен вмикати габаритні вогні автомобіля. Начебто просто, але навіщо відволікатися під час руху, якщо цю роботу можна доручити автоматиці.

Пропонована схема відстежує рівень освітленості і при досягненні заданого порогу включає "габарити".

Автоматичне включення габаритних вогнів в автомобілі

Датчиками освітленості служать фоторезистори RF1 і RF2 (два, сполучені паралельно для поліпшення чутливості), включені в базу транзисторного ключ VT1. Чутливість сайту регулюється змінним резистором R5. При збільшення його опору чутливість зменшується. Коли зовнішня достатня освітленість (на вулиці світло), опір фоторезистора мало (кілька килоом) і транзистор VT1 закритий, мікросхема DD1 знеструмлена.

При настанні темряви опір RF1 збільшується, і в певний момент транзистор VT1 відкривається. На мікросхему DD1 надходить харчування, запускається генератор імпульсів на елементі DD1.1 (DD1.2 - буфер), керуючий транзисторним ключем VT2. Ключ комутує лампи "габаритів" (на схемі показана одна - HL1). За рахунок зміни шпаруватості імпульсів генератора регулюється яскравість світіння ламп. Шпаруватість імпульсів встановлюється змінним резистором R1 (бажано застосувати СПОІ) і змінюється так, що підводиться до навантаження потужність варіюється в межах від 5 до 95%.

У пристрої застосована мікросхема К1564ТЛ2, кожен елемент якої являє собою інвертор з тригером Шмітта на вході. Мікросхема містить чотири однотипних елемента. Передатна характеристика тригера Шмітта має два відрізняються порогу (спрацьовування і відпускання), тобто має гістерезисом. Напруга гістерезису Ur для даної мікросхеми пропорційно напрузі харчування. Так, при Un=12 В, Ur=2,4 Ст. Коливання напруги, що входять в цей межа, тригер Шмітта ігнорує. Тому мікросхема К1564ТЛ2 зручна для побудови завадостійких генераторів і формувачів імпульсів різного призначення.

Потужний складовою транзистор КТ829А можна замінити на КТ829(Б...Г), КТ827(А...В), КТ834(А...В), КТ894А9. КТ897А, КТ897Б, КТ898А, КТ898Б. Транзистор VT1 можна замінити на КТ603, КТ608, КТ601, КТ605, КТ815 з будь-яким буквеним індексом. Фоторезистори RF1 і RF2 - СФЗ-2. Замість них можна застосувати будь фоторезистори із серії СФЗ-х. ФР764, ФР765. Всі постійні резистори - МЛТ-0,25. Конденсатор С1 - КМ-6. Діоди VD1, VD2 можна замінити на КД521Б.

Транзистор VT2 слід встановити на тепловідвід з охолоджуючою площею не менше 60 см2. У процесі роботи транзистор зазвичай нагрівається до температури 40...50°С.

Елементи монтуються на макетної платі, висновки з'єднуються перемичками з провід МГТФ-0,8 мм. Готове пристрій поміщається у відповідну коробочку (мильницю), яка кріпиться під приладовою панеллю і з'єднується з бортовою мережею автомобіля (12 В) через будь-компактний роз'єм, наприклад, РП10-5. Ручки регулювання змінних резисторів повинні бути доступні для коригування чутливості та зміни яскравості ламп у разі необхідності.

Даний пристрій можна застосовувати і для плавного регулювання освітлення салону автомобіля або для регулювання яскравості підсвічування приладової панелі.

Автор: А. Кашкаров, р. С.-Петербург

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.