Система впорскування палива "Motronic" являє собою комбіновану систему з розподіленим уприскуванням, тобто на кожен циліндр встановлена окрема форсунка. Кожна з основних форсунок управляється індивідуально ел-блоком управління. Крім того, на впускному колекторі встановлена додаткова пускова форсунка, керована сигналом термо-реле. Система вприскування може включати в себе ел-механічний паливний насос, фільтр тонкого очищення палива, акумулятор-розподільник палива, регулятор тиску палива в системі, паливний демпфер, електронний блок управління (ECU), регулятор холостого ходу, інжектори, пускову форсунку, витратомір повітря, елементи контролю кутового положення коленвала, термореле, датчик температури охолоджуючої рідини двигуна, датчик ВМТ, елементи контролю положення дросельної заслінки, елементи запалювання і керуючі реле.

Функціонує система уприскування (див. рис.1) наступним чином: паливний элнасос (2) через фільтр тонкого очищення палива (3) під тиском подає паливо до акумулятора-розподільника палива (4) і далі до форсунок (11 і 12). На кінці акумулятора-розподільника палива встановлено регулятор тиску палива в системі (6), який забезпечує оптимальний тиск палива, включаючи залежність від розрідження у впускному тракті двигуна. При перевищенні необхідної в конкретний момент тиску палива в системі, регулятор тиску через паливний демпфер (5) повертає надлишки палива назад у паливний бак.

За рахунок постійного тиску і рециркуляції палива в системі виключається можливість утворення парів палива. Встановлені на впускному колекторі в безпосередній близькості до впускним клапанів форсунки (11) забезпечують гарне сумішоутворення. Управляються вони допомогою ECU за спеціальною програмою. Чим довше відкрита форсунка, тим більше збагачується паливна суміш. Час відкриття форсунок ECU обчислюється в залежності від вихідних сигналів датчиків. Таким чином враховується температура двигуна, кількість всмоктуваного повітря і його температура, положення дросельної заслінки, обороти двигуна. Крім того, в систему управління може бути включена зворотній зв'язок з лямбда-зонду (18). При наявності датчика вмісту кисню у вихлопних газах (лямбда-зонд), ECU регулює сумішоутворення з урахуванням сигналів даного датчика. ECU припиняє подачу палива в циліндри двигуна, якщо досягнуть межа оборотів коленвала і в режимі примусового холостого ходу.

Кількість оборотів коленвала контролюється по датчика ВМТ (23), а кутове положення коленвала з відповідного датчика (24). Температуру двигуна ECU контролює за сигналами датчика температури охолоджуючої рідини (20), кількість повітря за сигналом витратоміра всмоктуваного повітря (16), а його температуру по термодатчику (17). Положення дросельної заслінки контролюється за сигналами датчика кутового положення дросельної заслінки (потенціометр) і вимикача крайнього її положення (15). При пуску холодного двигуна за сигналом термореле (19) включається додаткова форсунка (12), за рахунок чого і проводиться збагачення суміші, необхідне для пуску двигуна. За рахунок регулятора додаткової подачі повітря (21) підтримуються необхідні обороти коленвала на двигуні. За сигналами датчика ВМТ і датчика кутового положення коленвала ECU регулює кут випередження запалювання.

Структурна схема системи вприскування палива "Motronic"

Система вприскування палива Motronic
Рис. 1

1. Паливний бак
2. Паливний насос
3. Паливний фільтр
4. Акумулятор палива
5. Паливний демпфер
6. Регулятор тиску палива
7. Електроблок управління
8. Котушка запалювання
9. Розподільник запалювання
10. Свічка запалювання
11. Інжектор
12. Пускова форсунка
13. Регулятор складу суміші
14. Дросельна заслінка
15. Датчики дросельної заслінки
16. Витратомір повітря
17. Термодатчик повітря
18. Лямбда-зонд (О2)
19. Термореле
20. Термодатчик охолоджуючої рідини
21. Регулятор ХХ
22. Гвинт регулювання ХХ
23. Датчик ВМТ
24. Датчик положення коленвала
25. Акумуляторна батарея
26. Замок запалювання
27. Керуюче реле
28. Реле бензонасоса

Публікація: www.cxem.net

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.