Датчик масової витрати повітря (ДМРВ 2112-1130010) є датчиком термоанемометричного типу (див. фото 1) і видає на контролер частотно-імпульсний сигнал (2-10 кГц), що змінюється в прямій залежності від пройденого через нього кількості повітря.

 Датчик масової витрати повітря

Чим більша кількість повітря пройдено через датчик, тим вище частота сигналу ДМРВ. Відповідно кількість пройденого через датчик повітря залежить від кутового положення дросельної заслінки і регулятора холостого ходу, через який подається повітря в обхід дросельної заслінки. По частоті імпульсів ДМРВ контролер судить про кількість повітря, що надходить у двигун і відповідно йому регламентує час відкриття паливних форсунок, таким чином забезпечуючи необхідне співвідношення в паливній суміші повітря і палива. ДМРВ включає в себе (див. фото 2): 1. Кільце-фіксатор фільтра. 2. Фільтр. 3. Фланець впускний. 4. Ущільнювальне гумове кільце. 5. Корпус датчика. 6. ел плату. 7. Термоелементи. 8. Контактний роз'єм. 9. Фланець випускний. 10. Гвинти кріплення елементів.

В конструкції даного датчика використовуються три термоелемента. Один (центральний) використовується для визначення температури навколишнього середовища, а два інших підігрівають повітря до заданої температури, що перевищує температуру навколишнього повітря. Масовий витрата повітря визначається шляхом вимірювання електричної потужності, яка необхідна для підтримання заданого перевищення температури, і перетворенням цього значення потужності в частотно-імпульсний сигнал. Фільтр служить для запобігання попаданню в корпус датчика великих частинок, які можуть вивести з ладу термоелементи. Крім того, він виконує роль розсікача повітря для забезпечення рівномірного повітряного потоку. Фільтр встановлюється у впускному фланці і фіксується кільцем-фіксатором. Ущільнювальні гумові кільця встановлені з обох сторін корпусу датчика і служать для запобігання підсмоктування повітря. Особливої уваги заслуговує ущільнювальне кільце між корпусом датчика і випускним фланцем. Якщо в цьому місці буде підсмоктування повітря, він може бути не врахований системою, що призведе до збіднення паливної суміші. У цьому випадку забезпечити оптимальний режим роботи двигуна практично неможливо, оскільки в системі "Січень-4" не передбачена зворотній зв'язок з лямбда-зонду. Ідентифікувати повітряний підсмоктування без застосування спеціального мультитестера досить проблематично.

ДМРВ встановлюється (див. фото 3) між повітряним фільтром і шлангом подачі повітря до корпусу дросельної заслінки. Для демонтажу ДМРВ необхідно при вимкненому запаленні відключити роз'єм, від'єднати повітряний шланг і відвернути два болти кріплення датчика до повітряного фільтру. Монтаж слід робити в зворотній демонтажу послідовності.

Ресурс ДМРВ не регламентується і в значній мірі залежить від того, в якому стані знаходиться повітряний фільтр. Попадання в корпус датчика сторонніх частинок може вивести його з ладу. При несправності ДМРВ, в ОЗП Електроблок управління зберігається код помилки "33" або "34", які можуть бути лічені з допомогою лампи "CHECK ENGINE" в режимі зчитування кодів або спеціальним мультитестером. При цьому запалюється ця лампочка, а контролер обчислює значення витрати повітря за сигналами датчика положення дросельної заслінки і датчика положення колінчастого валу.

Симптомами несправності ДМРВ можуть служити зупинка двигуна при перемиканні передач на ходу автомобіля, провали в роботі двигуна під навантаженням і на холостому ходу. Лампа "CHECK ENGINE", при цьому, часто не загоряється і визначити дану несправність підручними засобами буває досить складно. При діагностиці системи необхідно уважно вивчити характер роботи двигуна на різних режимах і зіставити реакцію датчиків на той чи інший симптом. Можна рекомендувати слідувати методу виключення всіх можливих причин з перевіркою відповідних датчиків. Слід враховувати, що датчик масової витрати повітря є точним вимірювальним приладом і, як показує практика, "боїться" ударів по корпусу.

Публікація: www.cxem.net

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.