Пропонована схема (рис. 1) призначена для установки на автомобілі з контактною системою запалення.

Електронне запалювання

Вона має такі переваги:

  • потужність іскри збільшена;
  • контакти переривника не обгорають;
  • не потрібен резистор в ланцюзі котушки запалювання;
  • при включеному запаленні, але незаведенном двигуні схема плавно, без іскри, відключається.

Потужність іскри в даній схемі залежить від температури VT2, і на гарячому двигуні зменшується, а на холодному - збільшується, тим самим полегшуючи запуск.

При замиканні і розмиканні контактів переривника ЅКимпульс проходить через С1, короткочасно відкриваючи VT1 і VT2. При закриванні VT2 виникає іскра. С2 згладжує пік імпульсу напруги. І R5 R6 обмежують максимальну напругу на колекторі VT2. При досягненні потрібного напруги VT2 відкривається, обмежуючи подальше зростання напруги.

Напруга відкривання VT2 залежить від величини Uбэ яка, в свою чергу, залежить від температури. При розімкнутих контактах переривника VT1 і VT2 закриті. При довгостроково замкнених контактах струм через С1 поступово зменшується, відповідно VT1 і VT2 закриваються плавно, захищаючи котушку запалювання від перегріву.

Деталі: С1 - типу КМ або К73. R6 забезпечує стабілізацію вихідної напруги. Його номінал підбирається для конкретної котушки запалювання. На схемі величина R6 вказана для котушки Б115. Її основні параметри: Ri=1.6 Ом, I<8А, Ui<330 Ст. Коефіцієнт трансформації К=68. Для котушки Б116 (Ri=0,6 Ом, Ii<20 A, Ui<160 В, К=154) величина R6=11 к. Для цієї котушки краще використовувати в якості транзистори VT2 КТ898А.

Для підвищення надійності схеми краще використовувати складовою транзистор VT2, як показано на рис.2.

Автор: П. Брянцев, Тюменська обл, Уватский р-н, с. Іванівка; Публікація: М. Большаков, rf.atnn.ru

 

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.