Блок 25.3763 управління свічками розжарювання виробництва ВАТ "ЧНППП "ЕЛАРА" встановлюють на автомобілі ВАЗ-21045 з дизельним двигуном ВАЗ-341 виробництва ВАТ "Барнаултрансмаш". Він призначений для включення свічок 1602.3740, що забезпечують займання паливно-повітряної суміші під час пуску двигуна.

Алгоритм роботи блоку наступний: коли ключ у замку запалювання переводять з положення "Вимкнено" в положення "Запалювання", свічки розжарювання, установлені по одній в кожному циліндрі, підключаються до акумуляторної батареї. В цей момент спалахує контрольна лампа на приладовому щитку автомобіля. Після закінчення інтервалу часу tnn званого часом попереднього підігріву, контрольна лампа гасне, що говорить про готовність двигуна до пуску. Після цього свічки розжарювання залишаються під напругою додатково протягом 5 с.

При включенні стартера свічки перебувають у включеному стані і вимикаються через 5 с після вимикання стартера. Час попереднього підігріву tnn є функцією температури в підкапотному просторі автомобіля (датчик температури встановлений безпосередньо на платі блоку управління), відповідні значення tnn наведено в табл. 1.

Блок управління свічками розжарювання дизельного двигуна ВАЗ-341 в автомобілі ВАЗ-21045

Схема блоку керування показана на рис. 1. Позиційні позначення всіх елементів відповідають схемою підприємства-виробника. Основні функціональні вузли блоку - два таймера, зібраних на мікросхемах 1W4541BN (DDI, DD2), джерело харчування контрольної лампи на транзисторах VT2, VT3, вузол захисту від короткого замикання ланцюга живлення свічок розжарювання на транзисторах VT4, VT5 і вузол комутації на транзисторі VT6 і реле К1.

Мікросхема 1W4541BN - програмований таймер з вбудованим генератором, частоту коливань якого задають RC-ланцюга, підключені до висновків RX, СХ і RS. Коефіцієнт перерахунку визначається співвідношенням сигналів на входах А і В (табл. 2).

При включенні запалювання на контакт ХР1.3 блоку управління надходить напруга бортової мережі автомобіля +12 Ст. Діод VD11 захищає блок від переполюсовки напруги живлення, стабілізатор R23VD10 стабілізує напругу живлення мікросхем DD1, DD2 на рівні 5,5 В, що забезпечує роботу блоку управління в інтервалі від 6 до 16В відповідно до вимог Автовазу.

Ланцюг R1C1 запускає таймер DD1, на виході Q якого з'являється одиничний сигнал, при цьому на виході Q мікросхеми DD2 також встановлюється високий рівень, що призводить до включення транзистора VT6 і реле К1. Замикаючі контакти реле К1 V23071-A1009-A132 фірми SIEMENS розраховані на підключення навантаження з струмом споживання 120 А й відключення - з струмом 70 А. Реле розміщено безпосередньо на друкованій платі блоку управління. Воно не має аналогів з такими ж розмірами. Напруга з акумуляторної батареї (контакт "КЗО" з'єднання XS1) через контакти К1.1 і токоизмерительный резистор R16 надходить на свічки розжарювання.

Резистор R16 виконаний з листового ніхрому товщиною 1 мм, його розташування у блоці управління показано на рис. 2 (1 - резистор, 2 - друкована плата з елементами, 3 - підстава блоку, 4 - вимірювальна доріжка). Вимірюваний струм I протікає від з'єднання XS1 "К30" до контактів В, С, D. Контакти А і Е - вимірювальні. Опір резистора R16 визначається довжиною доріжки 4 і може бути відкориговане зміною довжини бічних пазів. Якщо струм I перевищує встановлений поріг 175 А, послідовно відкриваються транзистори VT4, VT5 і входи В мікросхем DD1, DD2 замикаються на загальний провід, після чого на виході Q таймера DD2 встановлюється низький рівень і транзистор VT6 вимикається. Реле розмикає контакти К1.1 силового ланцюга.

У штатному режимі після включення запалювання і замикання контактів К1.1 імпульсом струму по ланцюгу C5R11 відкривається транзистор VT3, а потім VT2 - включається джерело харчування контрольної лампи. Резистор R12 обмежує струм через холодну спіраль лампи в момент включення. Таймер DD1 формує інтервал часу попереднього підігріву tnn. Температурну залежність частоти внутрішнього генератора мікросхеми DD1 задає терморезистор R6 232264063683 фірми PHILIPS. Конденсатор С4 - регулювальний для початкової установки часу tnn при температурі 20 °С. По закінченні часу tnn на виході Q таймера DD1 з'являється низький рівень і запускається таймер DD2, формує часовий інтервал 5 з, одночасно контрольна лампа на щитку приладів вимикається. Через 5 із транзистор VT6 і реле К1 вимикаються і свічки знеструмлюються.

При включенні стартера напруга +12 В надходить на контакт ХР1.4 "К50", таймер DD2 примусово встановлюється у вихідний стан і реле К1 спрацьовує. Після вимикання стартера свічки залишаються під напругою протягом 5 с і вимикаються. Повторний запуск підігріву свічок розжарювання можливий тільки після виключення і включення запалювання. У разі замикання в ланцюзі контрольної лампи транзистор VT3 закривається і лампа знеструмлюється.

Блок керування розміщений в пластмасовому корпусі, на підставі якого розташований чотирьохконтактний штирьовий роз'єм для підключення слабкострумових ланцюгів. Силові контакти блоку управління різьбові з'єднання XS1 має різьблення Мб, XS2 - М5. Друкована плата встановлена в блоці елементами всередину. Блок закріплений в підкапотному просторі автомобіля за допомогою проміжного кронштейна. Всі елементи розраховані на роботу в інтервалі температур від -40 до +85 °С. Падіння напруги на комутуючих контактів не повинно перевищувати 20 мг на 1 А струму навантаження.

Автор: П. Васильєв, р. Чебоксари

Add comment

Навігація

Інструкції з експлуатації

Copyright © 2019 Електричні принципові схеми.